当地时间4月9日，特朗普在其社交媒体上宣布，作为对中国向进口自美国商品加征50%关税的合理反制回应，将再次上调对中国输美商品关税税率至125%。

此前，美国以芬太尼事件为由，于当地时间2月3日和3月4日，分别向中国商品加征10%的关税。

因此，2025年对进口自中国商品总的加征关税税率为145%。

更疯狂的是，美国还威胁要取消所有对华贸易最惠国待遇。

4月9日，美国白宫官网发布名为《恢复美国的海上主导地位》的总统行政令。

其中提及：为杜绝货物承运人通过先停靠加拿大或墨西哥港口，再经陆路将货物运入美国的方式规避进口货物港口维护费及其他应缴费用的行为，确保所有相关费用足额征收，国土安全部部长应依法采取一切必要措施。

同时，对在世界任何地方的中国制造或中国公民拥有、控制的公司建造的岸桥征收关税；对其他货物装卸设备征收关税。

该行政令意味着，美国将严查中国转口贸易的货物！

特朗普政府对75个贸易伙伴国暂缓实施“对等关税”的行为标志了特朗普政府的关税策略发生了重大转向，即从全球范围的“对等关税”争端，将主要火力集中对准中国。

面对高昂关税，外贸出口企业面临的困境已远超暂停出货和减少订舱的范畴。香港《南华早报》最新报道，随着订舱量的大幅减少，市场上已出现部分货主宣布弃货的情况。

报道称，随着中美贸易紧张局势加剧，部分国内出口商被迫采取极端措施，放弃在运输途中货物，将货柜直接交由航运公司处理，以规避关税突增带来的高昂成本。

国内某上市出口企业员工透露，受美国对部分中国商品加征104%关税影响，该公司对美集装箱运输量已从每日40至50个降至3至6个，整体关税负担高达约136%（基于4月10日最新税率）。

该员工表示：“公司已暂停从菲律宾、越南、印尼和马来西亚的所有运输计划，工厂订单全部暂停，未装运货物不再发货，海运货物需重新核算成本。”

该公司一位客户明确表示，将放弃海运货物，交由航运公司处理，因“关税后货物将无人问津”。公司高层紧急返华应对订单取消危机，并暂停所有集装箱业务，直至关税政策明确或找到替代市场。